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警钟长鸣!LNG加气站安全运行不容忽视!

2017/4/24 9:41:34

随着近年来大气污染日趋严峻,环保力度不断加大,煤改气等利好政策下,我国燃气行业发展非常迅猛,特别是作为“点对点供应”的模式的LNG加气站,其具有简单、快捷、成本低的特点,得到了快速的发展。但伴随着LNG加气站的快速发展,LNG加气站的安全事故频发,给我们敲响了警钟!…

事故案例


 1、事件描述:江苏徐州加气站大火



       中新网徐州2月9日电 (记者 朱志庚)截至9日下午16时30分左右,记者在现场看到:江苏徐州市二环西路北首沈场立交桥西南侧的加气站储气罐泄露引发大火最后被扑灭,现场未造成人员伤亡。 

       2012年2月8日晚19时07分,江苏徐州市二环西路北首沈场立交桥西南侧的加气站储气罐发生泄露引发大火。徐州消防支队先后出动15辆消防车、80余名官兵赶往现场处置火情。8日晚19时50分,20余米高的火势被成功控制。

       9日下午15时50左右,记者在大火现场依然看到硕大的储气罐还不时冒起一人多高的火苗,加气站周围沿铜沛路口、二环北路口、黄河北路口等地方依然拉着警戒线,数辆消防车停在火场附近,数十名消防官兵仍然在紧张地降温灭火。直到下午16时30分左右,气罐周围不时冒起的零星火苗被消防队员成功扑灭,排除了隐患。(来源:中新网)



二、事故原因分析


事故发生后,经事故调查小组对有关该加气站LNG设备方面的调查分析,得出造成这次事故的主要原因为:


1、直接原因:


LNG储罐罐底管道、阀门法兰LNG泄漏,居民燃放的烟花炮竹的外来火种点燃了贮罐底部泄漏的天然气,引发大火,是造成事故的直接原因。


2、间接原因:


(1)LNG储罐区域安装的可燃(天然气)泄漏报警器位置不规范,或报警器灵敏度不够,或报警器故障。当天然气发生泄漏的时候,没有及时报警,也是造成事故的原因之一。


图一: 液相管线没有紧急切断阀            

易泄漏的“法兰连接件”较多


(2)如图一,LNG储罐区域没有紧急切断的安全系统:LNG贮罐底部管道系统的液相管上没有安装“紧急切断阀”,当泄漏和发生火灾的情况下,没有实施:“泄漏-报警-关闭出液管路”的自动切断功能。 LNG 贮罐区域没有“紧急切断按钮”,在发生危险时,不能人为启动紧急切断系统。也是造成事故的原因之一。


(3)LNG储罐底部管路系统“法兰联接”的密封点多,存在泄漏点多的风险,更容易发生泄漏,当发生火灾后,各法兰密封点泄漏,有大量LNG 流出助长了火势。也是造成事故的原因之一。

图二:增压器与贮罐距离


二、事故原因分析

事故发生后,经事故调查小组对有关该加气站LNG设备方面的调查分析,得出造成这次事故的主要原因为:

1、直接原因:

LNG储罐罐底管道、阀门法兰LNG泄漏,居民燃放的烟花炮竹的外来火种点燃了贮罐底部泄漏的天然气,引发大火,是造成事故的直接原因。

2、间接原因:

(1)LNG储罐区域安装的可燃(天然气)泄漏报警器位置不规范,或报警器灵敏度不够,或报警器故障。当天然气发生泄漏的时候,没有及时报警,也是造成事故的原因之一。



 图一: 液相管线没有紧急切断阀            

易泄漏的“法兰连接件”较多


(2)如图一,LNG储罐区域没有紧急切断的安全系统:LNG贮罐底部管道系统的液相管上没有安装“紧急切断阀”,当泄漏和发生火灾的情况下,没有实施:“泄漏-报警-关闭出液管路”的自动切断功能。 LNG 贮罐区域没有“紧急切断按钮”,在发生危险时,不能人为启动紧急切断系统。也是造成事故的原因之一。


(3)LNG储罐底部管路系统“法兰联接”的密封点多,存在泄漏点多的风险,更容易发生泄漏,当发生火灾后,各法兰密封点泄漏,有大量LNG 流出助长了火势。也是造成事故的原因之一。


图二:增压器与贮罐距离


(4)如图二,LNG储罐的自增压器也存在泄漏的隐患,直接放在贮罐下部,当泄漏时存在严重的隐患,遇火源引起火灾,也是造成事故的原因之一。

(5)LNG加气站安全管理不到位,巡检不到位,LNG泄漏时没有及时发现,也是造成事故的原因之一。


三、事故给我们的安全启示


 通过对这次LNG储罐火灾事故的原因分析,对我们做好LNG加气站的安全生产运行,提出非常严格的要求,从这次事故中得到以下几点安全启示:


1、加强LNG加气站的安全管理,构建安全管理体系,做到责任落实到位、到人,落实安全生产责任制,加强加气站的巡检工作,确保加气站的安全运行。


 2、LNG加气站的选址及总平面布局


    (1)站址选择应符合城市规划、交通规划、环境保护和消防安全的要求,并应选在交通便利的地段,城市建成区内的加气站,宜靠近城市道路.


    (2)目前,国内已建成的LNG汽车加气站的加气对象主要是城市公交车、出租车,考虑到方便公交车加气,通常将加气站站址宜选择在公交车出租车停车站场附近。


    (3)尽量避开人员密集场所和重要场所,商业地段,城市中心及繁华地段等。


    (4)宜位于全年最小风频风向的上风侧,临近有火源存在的设施的上风侧。


    (5)防火间距


    气站与站外建构筑物安全间距,与站内各种设施的防火间距均应严格按照《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012执行.


    (6)安全出口消防车道及回车场


    为保证事故状态下供多辆槽车快速进出,倒出事故储罐液体及消防车救援,场地入口和出口应严格分开设置.路应同时考虑LNG槽车和消防车相关技术要求,单车道不应小于4.5m,双车道宽度不应小于9 m,道路转弯半径不宜小于9m站内道路应设计为环形消防车道,有条件的站应设置消防回车场地,地面应采用不发火地面。


    (7)实体围墙


一般位于市区内的气站用地较为紧张,站内工艺设施与与相邻地块应设置高度不低于2.2 m的非燃烧实体围墙来保障周边安全。


3、LNG储罐区域要安装可燃气体报警器,安装位置要符合规范要求,要保证可燃气体泄漏报警器处于完整好投用状态,确保泄漏突发事件发生时能第一时间报警响应;


4、LNG贮罐底部管道系统的液相管上要安装“紧急切断阀”,当泄漏和发生火灾的情况下,能进行“泄漏-报警-关闭出液管路”的自动切断功能。LNG储罐区域安装“紧急切断按钮”,在发生危险时,能人为启动紧急切断系统。


5、增压器要与LNG储罐有一定的安全距离,防止因增压器泄漏时,对LNG储罐的危害。


6、加强设备设施、仪器仪表的日常维护保养工作,确保设备设施及仪器仪表的完好投用,提高员工业务技能,加强对储罐区设备设施特别是管线法兰、可燃气体报警器的检查巡检工作。


 7、加强安全事故应急演练,确保员工应急能力和职业发展相互协调、相互适应.


 8、对出液管线气动阀进行断电检测,确保紧急情况下能够实现管线紧急切断的功能;


9、各加气站站点要掌握好周边外来火源情况,及早做好沟通预防,防患于未然。


【干货】安全贴士:现场应急抢险措施(事故类型及操作程序)

1、加气机及软管突发事故

1)   做好加气机的日常维护,对加气机外观进行目测检查,包括管路、弯头、三通、阀门,有无锈蚀、松动、泄漏,阀门转动是否灵活。

2)   定期对设备的附件(流量计、压力表、传感器)进行检查校验,保证其精度及完好。

3)   定期对电气线路进行检查,看导线是否发热,绝缘性能、防雷接地、静电接地是否符合要求,发现问题及时上报,请专业人员进行处理。

4)   每天对加气软管外观进行检查,软管是否有起包和破损,如发现异常情况立即上报,由专业人员进行处理,对于达到使用期限的软管应及时更换。

5)   加气过程中,随时检查各接头、阀门及管路有无泄漏,如发现泄漏等异常情况,立即停止加气,请专业人员及时处理。

当加气枪未摘,司机将车开走而发生拉管事件时,应立即按下“ESD”按钮,关闭加气阀,停止加气,通知司机停车,如发生气体大量泄漏,应立即通知有关人员做好灭火准备,随时监视现场,防止火灾发生。如果一旦引起火灾,要立即由义务消防人员进行扑救,同时上报上级主管,拨打“119”报警,协助消防队员进行火灾扑救。

2、槽车突发事故 

1)   在卸气过程中,发现槽车上的阀门或管路有漏气现象时,立即停止卸车,停止泵运行,关闭槽车出液阀,查出泄露点,做好标记,上报,等待专业人员处理。

2)   如果泄漏严重,要立即通知值班人员及值班干部,做好火灾预防、扑救准备。如有可能,将槽车转移至安全地带(必须确保不会引起火灾),派专人值守,画出警戒线,通知有关部门。

3)   在对故障槽车进行维修时,一定要等放空后压力为零压,内罐温度升至常温,氮气置换后,方可进行维修工作,维修结束,一定要注入氮气,要进行气体充装前,用天然气置换后再进行充装。

站内停放的槽车防爆片爆破后,应立即停止卸气,关闭槽车出液阀,通知值班人员,派专人值守,疏散周围无关人员,做好火灾扑救准备。


3、火灾

1)   发生初期火灾且火势较小,可以进行自行扑救。

2)   拉下电源总闸。

3)   组织员工运用消防器材立即进行扑救。

4)   禁止任何车辆、人员进入加气站;同时紧急疏散在站内的外单位车辆、人员。

5)   如在规定的时间内无法扑灭火势,应立即拨打 119 报警。

6)   同时向上级主管部门报告。

7)   发生较大火灾,无法自行扑灭。

8)   拉下电源总闸。

9)   立刻拨打 119 报警。

10) 禁止任何车辆、人员进入加气站;同时紧急疏散在站内的外单位车辆、人员。

11) 等候、引导消防车辆进站灭火。

同时向上级主管部门报告。








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